Thanks to the MX-5’s tiny 2,341 lbs (1,062 kg) curb weight and Mazda’s Skyactiv engine tech, the 181 hp (184 PS) 2.0-liter motor in the current car is capable of returning over 35 mpg U.S 2019 Mazda CX-5 Signature is missing 360 camera, front and rear parking sensors. sunny123anil on 04-15-2023. 04-21-2023 09:48 AM. by Alexmed2002. Roadster. See all details. **2010 MAZDA MX-5 COUPE ROADSTER NC MY09 MULTI POINT F/INJ 2.0L 6 SPEED MANUAL **Only $26,990 or Finance From Only $135 P/W ** This MX-5 Really Is Sensational ! This Vehicle Is Equipped With Great Features as Standard**This vehicle is sporty & luxury all in one! The 2020 Mazda MX-5 Miata is a small, lightweight roadster that seats two and comes in three trim levels: Sport, Club and Grand Touring. All are powered by a 2.0-liter four-cylinder engine (181 Mi: 100,000 km. Convertible, Petrol, Green , abs, air conditioning, airbag, alloy wheels, cd player, central locking, fog lights, power steering, service history. Super price. You save 18.50 %. Next. 958 used Mazda Mx-5 Miata cars for sale from Germany. Best prices and best deals for Mazda Mx-5 Miata cars in Germany. 2. Mazda3 Forums. 4.3M posts. 248.4K members. Since 2000. A forum community dedicated to Mazda 3 and all Mazda vehicle owners and enthusiasts. Come join the discussion about MazdaSpeed performance, modifications, classifieds, troubleshooting, maintenance, and more! Show Less. Join Community Grow Your Business. . Mazda MX5 jest dostępna w jednej wersji nadwoziowej, ale w gamie znalazły się dwie jednostki napędowe. Mazda znacznie ułatwiła sprawę osobom kupującym MX-5. Jeżeli nabywca zdecyduje się na konkretny silnik, automatycznie dokonuje wyboru odnośnie wersji gamie silnikowej MX-5 znajdują się dwie benzynowe jednostki też: Opinie kierowców o Mazda MX-5Podstawowym źródłem napędu Mx-5 jest silnik o pojemności 1,8 l i mocy maksymalnej 126 KM. Według danych producenta MX-5 w tej odmianie rozpędza się od 0 do 100 km/h w 9,9 s. Cóż, nie są to osiągi auta sportowego, ale przynajmniej roadster Mazdy w tej odmianie oszczędzi portfel kierowcy. Deklarowane przez producenta spalanie w ruchu miejskim to 9,8 l/100 MX-5 Kirei dostępna jest od 91 400 także wrażenia z jazdy Mazdą MX-5: Mazda MX-5 samczym okiemWybierając droższą opcję MX-5 wyposażoną w silnik KM musimy dopłacić 14 tys. zł. W zamian dostajemy auto dynamiczniejsze (według danych producenta 160-konna MX-5 przyspiesza od 0 do 100 km/h w 7,9 s) i tylko nieznacznie droższe w eksploatacji (zużycie paliwa w ruchu miejskim według danych producenta wzrasta do 10,9 l/100 km) oraz praktyczniejsze, bo MX-5 z silnikiem KM jest standardowo wyposażona w elektrycznie otwierany blaszany dach. Słabsza odmiana dostępna jest jedynie z ręcznie rozkładanym dachem MX-5 jest też wyposażona standardowo w reflektory ksenonowe oraz system audio renomowanej firmy wybór: MX-5 z silnikiem KM Mazda MX-5 Kirei dostępna jest od 91 400 zł Fot. Wybierając droższą opcję MX-5 wyposażoną w silnik KM musimy dopłacić 14 tys. zł Fot. Mazda MX-5 Fot. Jeżeli nabywca zdecyduje się na konkretny silnik, automatycznie dokonuje wyboru odnośnie wersji wyposażeniowej Fot. Mazda MX-5 Fot. Mocniejsza MX-5 jest też wyposażona standardowo w reflektory ksenonowe Fot. Mazda MX-5 Fot. Mazda MX-5 Fot. Mocniejsza MX-5 jest też wyposażona standardowo w reflektory ksenonowe Fot. Mazda MX5 jest dostępna w jednej wersji nadwoziowej, ale w gamie znalazły się dwie jednostki napędowe Fot. Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe Co więcej, czekał nas weekendowy wyjazd. Czy Mazda MX-5 - auto stworzone dla czystej przyjemności z jazdy - może sprostać tak wygórowanym oczekiwaniom? Tak, pod warunkiem, że jesteście gotowi pójść na pewne kompromisy. Naprawdę warto. Mazda MX-5 – nisko, ciasno, fajnie! Wnętrze roadstera, tak jak cały samochód, okazuje się bardzo małe. Po przesiadce z większego auta można czuć się w nim przytłoczonym, bowiem wszystko znajduje się bardzo blisko nas. Trzeba się z tym oswoić. Zimą nawet codzienna jazda wymaga dobrej organizacji i pomysłowości, zwłaszcza, że centralny schowek nie występuje. By upchnąć najpotrzebniejsze rzeczy trzeba wykorzystać wszystkie możliwe małe przegródki i uchwyty. Kurtki zmieszczą się w kabinie - przy rozłożonym dachu za tylnymi siedzeniami do dyspozycji pozostaje wolne miejsce. Bagażnik o pojemności 130 litrów może nie wygląda zbyt obszernie, jednak w zupełności wystarczy na weekendowe wojaże. Dwie średniej wielkości torby (kabinowe czy sportowe) zmieszczą się w nim bez problemu. Upchniecie jeszcze płyn do spryskiwaczy (mały zbiornik nie starcza na zbyt długo) i jakieś drobiazgi. Niestety, zabrakło już miejsca na chociażby koło dojazdowe, które zastąpiono zestawem naprawczym (ten nie z każdym uszkodzeniem opony sobie poradzi). Jest późny poranek. Pokładowy termometr nadal pokazuje znacznie poniżej -10 stopni Celsjusza. Mała kabina Mazdy jednak szybko się nagrzewa. Kabriolety często są wyposażane w wydajniejsze nagrzewnice – tak też jest w tym przypadku. Materiałowe poszycie dachu skutecznie izoluje wnętrze, całkiem nieźle również od hałasu. Pora ruszać. W MX-5 siedzi się prawie jak na asfalcie. Droga z tej perspektywy wymaga przyzwyczajenia. Nawet małe, miejskie samochody wydają się olbrzymie, natomiast SUV-y są niczym ciężarówki. Przed oczami kierowcy i pasażera rozpościerają się długa maska i „napompowane” nadkola.. Tył za to, jak w klasycznym roadsterze, jest króciutki i kończy się tuż za plecami kierowcy i pasażera. Foto: Krzysztof Słomski / Auto Świat Mazda MX-5 Podczas jazdy po autostradzie we wnętrzu MX-5 nie jest cicho, ale można swobodnie rozmawiać. Osoby ceniące wyższy poziom komfortu powinny zainteresować się debiutującą właśnie nową wersją RF z nadwoziem typu targa. Twardy dach (sterowany automatycznie) sprawi, że mała Mazda będzie już stuprocentowym autem całorocznym. Nie trzeba się będzie tez martwić o konserwację softtopu. Mazda MX-5 – mocne serce Dwulitrowa jednostka o mocy 160 KM sprawnie radzi sobie z Mazdą 6, a co dopiero z małą MX-5 o masie własnej wynoszącej niespełna 1100 kg. Umieszczony wzdłużnie silnik bez doładowania rozwija moc stopniowo od „dołu”, chętnie wspinając się na wyższe obroty. Towarzyszy mu przy tym miły dla uszu dźwięk (naturalny, nie sztuczny). Maksymalny moment obrotowy (200 Nm) generowany jest przy 4600 obrotach. Podstawowa wersja MX-5 napędzana jest zaledwie 1,5-litrowym silnikiem o mocy 130 KM. Tyle też wystarczy, ale dodatkowy zapas mocy i większa pojemność robią sporą różnicę. Poczujemy ją podczas mocnego przyspieszania (o sekundę szybszy sprint do „setki” w 7,3 s) oraz w czasie jazdy z wyższymi prędkościami i podczas wyprzedzania. Warto do niej dopłacić. Foto: Krzysztof Słomski / Auto Świat Mazda MX-5 Silnik współpracuje z fenomenalnie działającą ręczną skrzynią biegów. Drążka nie chce się wręcz wypuszczać z ręki. Dźwignia ma krótkie skoki, zapewnia precyzyjną i szybką zmianę przełożeń. W trasie przydaje się szósty bieg. Benzyniak okazuje się nie tylko dynamiczny, ale również całkiem oszczędny. Średnie spalanie w trakcie testu wyniosło ok. 8,0-8,5 l/100 km. Mazda MX-5 – tylny napęd, ale ESP czuwa Zjeżdżamy z autostrady na lokalne drogi, nie do końca odśnieżone. Właśnie tutaj Mazda MX-5 pokazuje to, co najlepiej potrafi. Osiągi nie są w tym przypadku najważniejsze. Liczy się zwinność i wyczucie samochodu. Tylny napęd powoduje nadsterowność, ale łatwą do opanowania. Samochód ma bardzo nisko umieszczony środek ciężkości i został świetnie wyważony. Rozkład mas pomiędzy przednią a tylną osią jest doskonały - wynosi równo 50:50. To wszystko tworzy idealną całość. W roadsterze Mazdy czuć jedność z samochodem, który natychmiast reaguje na wydawane komendy. Im więcej zakrętów, tym lepiej. Wtedy można docenić bezpośredni układ kierowniczy, który szybko przekazuje polecenia do kół. System ESP pozwala na lekkie poślizgi przy zachowaniu bezpiecznej granicy, by nie wykręcić nieplanowanego piruetu. Naturalnie można go całkowicie wyłączyć. Nie potrafiłem się powstrzymać, by nieco nie odśnieżyć przydrożnego parkingu. Foto: ACZ / Auto Świat Mazda MX-5 Nic dziwnego, że Mazda MX-5 jest najpopularniejszym roadsterem na świecie. Jej czwarta generacja zachowała charakter pierwowzoru. Gdybym kupował tego typu samochód, wybrałbym właśnie ten model, a nie któreś ze szpanerskich aut europejskich marek. One również potrafią dostarczyć wielu emocji, ale Mazda czyni to w najbardziej naturalny sposób. W dodatku nie kosztuje fortuny. Wersja to wydatek niecałych 90 tys. zł. Mocniejsza jest o 7 tys. droższa. Kilka dodatków i za nieco ponad 100 tys. zł dostajemy w pełni wyposażony, lekki samochód sportowy. PS Podróż udała się, a z MX-5 żal było się rozstawać... Nie możemy się już doczekać wiosny, by złożyć dach w czasie jazdy. Mazda MX-5 – to nam się podoba Wszystko może się podobać! Racjonalna ocena tego samochodu nie ma najmniejszego sensu. Mazda MX-5 – to nam się nie podoba Bardzo ciasne wnętrze, większe osoby po prostu się w nim nie zmieszczą. Mazda MX-5 – naszym zdaniem Roadster Mazdy to świetna propozycja dla osób szukających dość przystępnego cenowo samochodu do zabawy lub na weekendowe wycieczki. W takim aucie nawet krótka przejażdżka po okolicy stanie się miłą przygodą i poprawi humor. W MX-5 można się zakochać od pierwszego kilometra! Mazda MX-5 – dane techniczne Silnik: typ/cylindr/zawory benzynowy/R4/16 Pojemność skokowa 1998 cm3 Moc maksymlana 160 Km/6000 obr./min Maksymalny moment obrrotowy 200 Nm/4600 obr./min Napęd/skrzynia biegów tylny/ręczna. 6b Długość/szerokść/wysokość 3915/1735/1230 mm Rozstaw osi 2310 mm Pojemność bagażnika 130l l Masa własna/ładowność 1015 kg/245 kg Prędkość maksymalna 214 km/h Przyspieszenie 0-100 km/h 7,3 s Średnie spalanie testowe 8,0 l/100 km Emisja CO2 154 g/km Cena testowanego egzemplarza 115 900 zł Część zdjęć pochodzi z telefonu, ponieważ profesjonalny aparat nie zmieścił się do bagażnika na wyjazd :) Osobowe Dostawcze Motocykle Pozostałe Maszyny Agregaty, silniki, pompy Budowlane Części do maszyn budowlanych Części do maszyn rolniczych Części do wózków widłowych Leśne Pozostałe Przemysłowe Rolnicze Wózki widłowe Specjalne Autolawety Bankowozy Karawany Kempingowe Komunalne Medyczne Meleksy Pożarnicze Dźwigi Podnośniki na samochodach Pozostałe Autobusy Ciężarowe Jachty Przyczepy i Naczepy Ciągniki Siodłowe Części Nowe Części i Akcesoria Usługi Motoryzacyjne Popularne modele: 6(249) 3(152) Więcej 1 – 1 z 1 Pojazdów Marki Mazda MX-5 Oglądasz ogłoszenia autoryzowanych dealerów i-BEST Rekomendowane odpowiedzi Admin Moto Opublikowano 8 Września 2015 Autor Zgłoś Udostępnij Opublikowano 8 Września 2015 Przygotowanie najnowszej, czwartej generacji Mazdy MX-5 było dla japońskich inżynierów wyzwaniem. Bo jak zmodernizować i jednocześnie nie zepsuć jednej z ikon motoryzacji? Szefowie koncernu mieli na to doskonały sposób, który wyrazili jednym zdaniem – wracamy do korzeni. Powrót do artykułu: Pierwsza jazda Mazda MX-5 2015: Powrót królowej Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Gość Czes Opublikowano 8 Września 2015 Zgłoś Udostępnij Opublikowano 8 Września 2015 Nowa Mazda MX-5 WyMIATA :) Najładniejszy roadster 2015 r. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Dodaj odpowiedź do tematu... × Wklejono zawartość z formatowaniem. Usuń formatowanie Dozwolonych jest tylko 75 emoji. × Odnośnik został automatycznie osadzony. Przywróć wyświetlanie jako odnośnik × Przywrócono poprzednią zawartość. Wyczyść edytor × Nie możesz bezpośrednio wkleić grafiki. Dodaj lub załącz grafiki z adresu URL. Ładowanie × Komputer Tablet Smartfon Udostępnij Obserwujący 0

mazda mx 5 forum polska